随着国内疫情的持续好转和多项利好政策的出台，国内汽车市场正加速复苏。5家国内造车新势力在5月集体“转正”，其中，理想、哪吒、小鹏和零跑的单月销量更是突破万辆；相比之下，蔚来汽车虽然展现复苏势头，但同比增幅明显不及“友军”。

在造车新势力集体反弹的背后，都或多或少暗含着零部件供应中断的风险，其中备受关注的仍是芯片短缺的危机。而芯片短缺或将引发新一轮的涨价潮。威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖透露称，“博世涨价不是传闻，还有其他Tier1。这次涨价的都是必不可少的芯片，我们做了简单估算，智能电动车的芯片成本已经超过电池包。”

　　随着国内疫情的持续好转和多项利好政策的出台，国内汽车市场正加速复苏。聚焦6月1日公布销量的5家国内造车新势力，在5月集体“转正”；其中，理想、哪吒、小鹏和零跑的单月销量更是突破万辆。

　　具体来看，5月，理想、哪吒、小鹏、零跑和蔚来的销量分别为11496辆、11009辆、10125辆、10069辆、7024辆，同比分别增长165.9%、144%、78%、228%、4.66%；前5个月的累计销量分别为47379辆、49974辆、53688辆、30666辆、37866辆，同比分别增长111%、213%、122%、237%、11.8%。

　　不难看出，环比上个月，5家新势力均呈现强势复苏态势；但从同比增幅来看，蔚来汽车明显不及“友军”。事实上，今年以来，蔚来汽车的销量一直游离在国内新势力三强之外，这也让被誉为 “蔚小理”的头部格局名存实亡。

　　尽管复苏的势头不及对手，但“5月蔚来订单需求持续强劲”，蔚来方面表示，“随着供应链企业复工复产，预计6月份生产将进一步恢复，包括ET7在内的车型交付将提速。由8155芯片、智能网关、高清摄像头、5G模块等组成的智能座舱硬件升级计划，将在近期举行的新产品发布会上一并宣布。”

　　无独有偶，小鹏汽车也表示“随着核心供应链加速复工复产，我们已于5月中旬恢复肇庆工厂的双班生产，以加速交付自一季度以来积累的大量在手订单。”此外，理想汽车CEO李想日前透露，“理想L9将于6月21日首发，8月正式交付给消费者，并有信心在9月实现交付量过万。”在李想看来，新车无疑将会为理想汽车带来不小的增量。

　　但值得关注的是，“位于长三角地区的理想汽车零部件供应商虽然逐渐开始恢复部分生产，但依旧存在零部件供应紧张的情况。” 理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示，“目前理想汽车常州工厂的生产仍然没有完全恢复正常，从而导致部分用户的新车交付延期。理想汽车正与供应商企业一起，在满足疫情防控的要求下积极恢复产能，缩短预订理想 ONE 用户提车等待周期。”

　　事实上，在造车新势力集体反弹的背后，都或多或少暗含着零部件供应中断的风险，其中备受关注的仍是芯片短缺的危机。日前，小鹏汽车创始人何小鹏通过某社交平台“急求芯片”，他透露，“一台智能汽车芯片的绝对数量在5000颗以上，涉及几百种。但缺少的芯片，很多是专有芯片。”

　　物以稀为贵！芯片短缺或将引发新一轮的涨价潮。近日，有消息称，因物流、原材料、能源等成本压力上升，博世计划提高产品价格，目前正在与车企重新进行合同谈判。“博世涨价不是传闻，还有其他Tier1。” 威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖透露称，“这次涨价的都是必不可少的芯片，我们做了简单估算，智能电动车的芯片成本已经超过电池包。”（中国经济网记者 王跃跃）（责任编辑：郭跃）

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